中石油高價收購安徽民營加油站稱6000萬

2019-06-07 04:39:55 来源: 嘉兴信息港

  中石油高价收购安徽民营加油站 称6000万并不高

  生意社02月07日讯

  當中石化、中石油、中海油三大巨頭在全國掀起零售終端搶購大戰時,一擲千金、瘋狂豪賭加油站的場面不斷涌現。日前,中國石油(12.71,-0.20,-1.55%)天然氣股份有限公司安徽銷售分公司(以下稱:中石油安徽銷售分公司)以6000萬元的價格吞并了一對高速公路民營加油站。 在這場終端搶購戰中,中石油貴州銷售分公司陷入了“高價門”事件。安徽公司的這筆交易也因價格高、且加油站未獲得驗收而受到質疑。 近日,中石油安徽相關負責人向經濟觀察詳述了激戰正酣的這場拼爭以及上述高額交易的個中原委。 “六千萬并不高” 2009年11月5日,中石油安徽銷售分公司收購了宣廣高速廣祠段宏遠、宏業一對民營加油站。(詳見本報2010年2月1日《天價購置加油站中石油安徽再下一城》) 這筆交易受到質疑主要由于,其一,收購價格高達6000萬元;其二,兩家加油站多年來并未獲得高速公路經營資格。 去年底,中石油貴州銷售分公司內部人員涉嫌收受民營老板賄賂。按常理來講,每個加油站成本從十幾萬元到幾十萬元不等。但是,中石油貴州分公司回購價則高達幾百萬元。宏遠、宏業兩個加油站六千萬的交易價更是遠高于此。 中石油安徽銷售分公司總經理李占寧表示,收購宏遠、宏業加油站是由黃山分公司運作、經評估委員會評估、中石油安徽省公司決策,六千萬的交易價格并不高。因為從2008年開始,整個成品油供求關系發生了逆轉,中石油、中石化兩大集團競爭重心也轉向了下游。 近年來,中國的成品油一直是賣方市場,批發價格有時甚至高于零售價格,加油站效益普遍較差,兩大巨頭對加油站的爭奪并不激烈。 然而,從前年年底至今,受金融危機的影響,對能源的需求大幅降低,整個成品油市場供過于求,成品油批發價開始低于出廠價。以安徽為例,成品油到岸價格是6450元/噸,批發價則為6200元/噸。這也就意味著,做成品油批發是在虧錢,企業贏利必須通過加油站。 李占寧指出,如果油賣不出去,煉廠就要降負荷、甚至停產。兩大石油集團迫切需要加大下游終端的銷售力度來支撐產供銷平衡。 中石油安徽黃山分公司總經理劉文山表示,兩大石油集團的資源需要進行整合才能共贏,但是現在雙方陷入了死掐的僵局。 事實上,從2008年開始,中石化、中石油、中海油三大石油集團在全國掀起零售終端搶購大戰。2009年,中石油提出用7至8年時間在國內實現50%市場份額的目標。李坦言,這使得各銷售公司一度感到壓力很大。 據李占寧自述,其壓力來自兩方面,一方面中石油迫切需要增加零售點的布設,另一方面,“加油站因為效益好轉而價格高漲,過去民營油企花費幾百萬資金購買一個加油站,現在成本上升至上千萬,而高速公路的加油站則價格更高。 緣于中石化主動放棄 在石油的版圖上,安徽本屬于中石化的勢力范圍。作為后來者的中石油目前在安徽只有328個加油站,中石化則擁有高達1200多個加油站。安徽高速公路共有86對加油站,中石油在收購宏遠、宏業加油站前僅有1對。 為改變現狀,近幾年,中石油南下安徽加大了終端零售的攻勢。從2008年銷售總量不到100萬噸,到2009年就猛增到168萬噸,占整個安徽市場的份額29%。據統計,截止2009年,中石油在安徽包括收購、新建、租賃在內共有27個加油站投入使用。投用加油站的迅猛增長,使得終端絡的競爭越發激烈。 兩大石油巨頭在安徽爭奪加油站在09年達到了白熾化。09年下半年,馬鞍山市推出4個城市加油站的競標,兩大石油集團再次狹路相逢。經過多輪舉牌,一個大約占地四、五畝的加油站僅土地價格就拍到4000多萬,拍價竟達4600萬。終,中石油搶到了3個,中石化奪得1個加油站。 李占寧認為,一般來說,全國加油站平均每天銷售約10噸油,高速公路加油站銷售數量更大、利潤更高,爭奪也更加激烈。目前,安徽成品油批零差價在800多元/噸,中石油安徽僅有的一對加油站平均每天可售150多噸油。”如此算來,一對高速加油站一天的利潤為12萬元。 盡管中石油安徽銷售分公司能拿下宏業、宏遠加油站雖受到質疑,但也在一定程度上達成了新的突破。負責具體收購的中石油安徽黃山分公司總經理劉文山表示,中石化放棄競購是因為200公里之內四個高速服務區都是中石化的,再拿這兩個已經沒有意義了,在企業規則評估中還違反了原則。中石油的并購是因為這兩個是現成的加油站,只要手續完備,稍微改造就可以運營,投資時間短。 對于宏遠、宏業加油站收購價格過高的質疑,李占寧認為,“加油站不能光看成本,還要看贏利的能力。 劉文山則表示,這兩個高速加油站每天擁有2.6萬的車流量,升值的空間非常大,況且僅土地升值就起碼十到十五倍,所有預期未來的價格已經不能遇見了,用不著一年半就翻番。他坦言,如果加油站是個人買的,再轉手外賣兩個億都值。 競爭的隱患 正如劉文山所說,中石油能獲得這對加油站,是緣于中石化的主動放棄。從宣廣高速廣祠段由北向南30多公里中居然依次坐落著“廣德”、“宏遠(宏業)”和“長興”3個停車服務區,每個間隔只有十多公里。顯然,中石化的夾擊將對中石油宏遠、宏業加油站的贏利、能力帶來嚴峻的考驗。 對于中石油此次收購的另一個質疑是,這兩個加油站自從2005年高速公路建成后多年來并未能通過交通部門的驗收。宣城市交通局副局長和安徽交通廳基建處相關官員均表示,加油站是高速公路的附屬設施,必須滿足高速公路的道路安全需要。目前宏業、宏遠兩個加油站并沒有通過驗收,按規定不能營業。 但劉文山卻告訴,兩個加油站是廣德縣的招商項目,2009年10月已通過省市縣相關部門驗收。劉文山還出示了一份2009年10月29日廣德縣人民政府《關于宏遠加油站恢復營業有關問題的協調會議紀要》。其中條為,自加油站停業起,已經按照上級有關部門要求進行整改,完善服務功能,目前已經通過省市縣相關部門的驗收,認為已經具備恢復經營條件,可以營業。 但劉文山坦言,個人加油站畢竟有缺陷,在接收后發現根本不行,公司又進行了改造。并將于近期試營業,再請相關部門進行驗收。試運行后再重新進行驗收,不合格再更改。 中國加油站一位不愿具名的專家認為,兩個加油站是否具備經營資質尚存疑問,中石油安徽分公司卻以6000萬元將其收購,很可能與總部指標壓力、行業激烈競爭的大環境有關。這場全國性搶購加油站的競爭是基于壟斷利潤的支撐,以及國際國內成品油價格現狀。一旦石油、成品油價格產生波動,高價拿地、瘋狂擴張就會由隱患變成現實的贏利困境。

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